7月8日，全新奔驰纯电GLC 350 L 4MATIC 鎏金版率先上市，售价33.98万元，晖银版、星铂版开启预售，分别预售价29.99万元和38.88万元。
这一天，奔驰同步交出了二季度成绩单：中国市场交付超11万辆，在40万元级以上核心豪华市场和百万元级以上高端豪华市场继续保持领先。但这份稳守基本盘的业绩背后，一组数据更值得深究——受竞争加剧及新产品处于产能爬坡过渡期影响，奔驰二季度中国销量同比下滑约30%，而全球纯电车型销量却逆势增长50%。
下滑与增长并存，是全新纯电GLC登场的重要背景。这也意味着，这台车承载的，不仅是GLC这块“金字招牌”的电动化使命，更是奔驰在中国市场强化电动化转型的关键一战。
辅助驾驶全面标配
对比燃油版GLC 42.78万元的起售价，纯电版低了超8万元，这在过去是不可想象的。这背后，也透露出奔驰在中国如今面临的压力所在。在35万级电动化市场，奔驰要直面的已经不是宝马奥迪，而是理想、蔚来、问界等中国新势力的核心阵地。
这也让奔驰在配置策略上，展现出前所未有的“进攻性”。鎏金版直接将城区及高速领航辅助驾驶纳入标配，更显诚意。在参数层面，全新纯电GLC拿出了足以跻身第一梯队的配置：800V架构、703km续航、充电10分钟补能300公里、39.1英寸全景巨幕屏、高通8295芯片、融合豆包大模型的“小奔”虚拟助手、与Momenta联合研发的城区领航辅助。
在奔驰最有优势的外观设计上，豪华贯穿于全新奔驰纯电GLC的每一处细节。车头延续“一目奔驰”的复古盾格式发光格栅，车内，多区智控星徽全景式天幕与Burmester® 4D环绕立体声音响系统营造出可视可听的座舱氛围。星铂版搭载的39.1英寸全景巨幕屏采用创新的矩阵背光技术，呈现层次分明的视觉观感。
在空间上，3027毫米的长轴距带来豪华大五座的宽裕空间，全车座椅通风加热按摩前后排一应俱全，其中全覆盖座椅加热涵盖座椅面中、侧翼及靠背座垫连接处，配合中国专属NVH优化，长途出行静谧从容。
S级核心技术首次下放
更为关键的是，奔驰将大量S级核心技术首次下放至中型SUV。AIRMATIC空气悬挂、ADS+自适应减振、双向4.5度后轮主动转向——这套底盘组合拳让这台近5米长的SUV转弯直径压缩至11.3米，同时兼顾了大型车的沉稳与紧凑车的灵活。针对中国路况量身打造的液压衬套与专属底盘标定，更体现了本土化研发的深度。
奔驰GLC SUV新车全系标配四驱系统，前后配备双永磁同步电机，配合奔驰自主研发、专为能效打造的电动两挡变速箱以及DCU四驱断开装置，构成高效电驱组合。电动两挡变速箱可根据不同场景匹配相应挡位：低速时以低挡位放大扭矩，起步加速平顺迅捷；高速时切入高挡位、降低电机转速，大幅削减巡航能耗。DCU四驱断开装置则可根据行驶状态按需切换前轴驱动，平稳巡航时物理断开前轴电机，减少反拖阻力带来的损耗；全力加速或行经湿滑路面时迅速恢复四驱，确保稳健的抓地力与循迹表现。二者协同，让全新奔驰纯电GLC起步加速强劲顺畅、高速巡航从容省电。
在三电系统的耐久与安全上，奔驰展示了其“看不见的护城河”：配备高达11个安全气囊，上市前超230次实车碰撞测试，仅中国就用超65辆实车、完成近80次本土碰撞；近500万公里耐久测试，出厂前，电池在实验室历经3000次充放电测试，拆解后动力电池健康度仍约93%。
全新纯电GLC的上市，标志着奔驰在华电动战略的全面升维，以核心销量支柱车型为主力，强化本土化智能与延续奔驰百年标准，向豪华电动化市场全面进攻。
全新纯电GLC打造出一套以S级技术下放、诚意定价、上市即交付的组合拳。这台车能否复刻燃油GLC的销量神话尚待验证，但可以确定的是，豪华电动市场的竞争，已经进入了一个全新阶段。
更为关键的是，奔驰的电动化升级还在延续。面向下半年，奔驰将加快产品阵容焕新，燃油电动“两手抓”，加速油电同智升级。新一代S级轿车、新一代迈巴赫S级轿车、国产长轴距GLE SUV在内的多款大型燃油车型将于年内上市，全新奔驰纯电VLE也将于年内发布，进一步丰富纯电产品布局，未来6-12个月内，AI赋能智能座舱和城区及高速领航辅助驾驶（NGA）将逐步覆盖大部分产品矩阵，今年内“强化学习+世界模型”首批实现“物理AI”上车，并通过OTA升级覆盖已交付车辆。
南方+记者 拱千舒
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